东京的大电动赌注：150辆电池更换卡车将在颠覆性试点项目中上路
三菱及合作伙伴计划于2025年推出东京最大的电池更换卡车车队，目标实现5分钟更换和零车辆停机时间。
• 超过150辆电池可更换的电动汽车将于2025年9月在东京部署
• 计划建立14个模块化电池更换站
• 目标换电时间：每辆车仅需5分钟
• Yamato Transport将率先使用可更换电池的电动汽车进行最后一公里配送
随着三菱扶桑卡车与巴士公司（MFTBC）、三菱汽车、美国电池更换先锋Ample以及物流巨头大和运输的宣布，日本的商业电动汽车产业有望实现重大突破。该项目将在2025年9月启动，将在日本繁忙的首都推出超过150辆可更换电池的电动汽车和14个最先进的模块化更换站。
这一举措与去年在京都进行的小规模试验相比，显著升级，标志着电池更换从阴影中走到舞台中央，进入全球最大都市地区。三菱的eCanter轻型卡车和Minicab EV（专为日本复杂城市路线设计的紧凑型轻型车）将为这一电动进军的先锋。
为什么电池更换对东京是一个颠覆性变革？
电池更换可能是解锁东京等密集城市广泛电动汽车采用的关键。司机无需插电并等待，只需在五分钟内更换电池——比在涩谷点份拉面还要快。自动化站点意味着司机无需离开座位，从而减少停机时间，最大化车队生产力。
结合东京迫切需要去碳化以及实现严格气候目标，这一试点将使城市处于环保城市物流的前沿。根据项目团队的说法，未来的站点还可能通过储存可再生能源来稳定电网，进一步扩大该项目的环境影响。
推动该项目的主要参与者是谁？
大和运输是日本快递市场的巨头，将是首个推出这些高科技卡车用于最后一公里物流的公司。美国的Ample提供完全自动化的模块化电池更换技术，将快速电气化推进到全球。该项目获得了东京大都市环境公社促进新能源技术开发支持项目的支持。欲了解更多行业趋势，请访问三菱汽车和MFTBC。
问答：电池更换试点将如何运作？
问：电池更换与快速充电有什么不同？
更换是完全自动化的，大约需要5分钟——无需下车。而充电则会使车辆被占用数小时，即使使用快速充电器也会如此。
问：这些站点只服务商业车队吗？
初期部署专注于送货卡车和商业车辆。但随着成功，这项技术可以扩展到出租车、共享出行甚至消费者电动车。
问：这些站点为何适合东京？
它们超紧凑，且具备快速部署能力，特别适合拥挤的城市地区。
物流公司如何为电池更换未来做好准备？
- 跟踪试点结果和更换性能数据。
- 考虑电池更换如何适应现有的车队运营。
- 及时了解模块化站点的技术进展。
前方道路：电池更换能否点燃日本零排放的梦想？
如果这一东京试点成功，预计将对日本的物流和商业运输网络产生连锁反应。电池更换很快将成为快速、城市、零停机时间交付的基石——正值日本加大气候雄心之际。
保持对电动汽车和电池更换技术未来的关注。请记下日历，参加2025年6月5日在柏林举行的Evertiq博览会，并注册行业领袖的新闻邮件更新。
不要在电动汽车革命中被淘汰——关注这些亮点，转型你的车队以实现零停机的未来：
- 观看东京的电池更换试点于2025年9月推出
- 学习大和运输的最后一公里配送创新
- 关注Ample、三菱和MFTBC的最新进展
- 查看即将到来的技术博览会并订阅行业新闻
